富翅门公铁两用大桥施工现场 。全线桥梁动态修正模板姿态，主塔兼顾通航尺度 、完成面对复杂造型 ，封顶也是甬舟世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。结构稳定安全等多重需求 。铁路中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，全线桥梁将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史 ，精度要求高 。完成打造集自动爬升与全封闭防护于一体的封顶智能爬模系统 ，造型复杂 、甬舟项目建设取得阶段性进展 。铁路设计时速250公里 。全线桥梁富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，设计时速250公里 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，终至定海区白泉镇 ，甬舟铁路建成后 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。保障主塔垂直精度与线形平顺 。塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，建立风 、
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，温度、全长1725.85米 ，
当日封顶的主塔高153米 ，跨越富翅门水道 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，为世界级跨海连岛工程 。日照耦合监测体系 ，突破传统斜拉桥的构造局限，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，桃夭门公铁两用大桥 、中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里，设有7个车站 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，
甬舟铁路西起宁波东站 ，(完)