排水管网改造等工程在不少城市推进，多地有几个地点几乎年年登上新闻  ，暴雨关注官方发布的预警演预警信息 。 为什么暴雨一来，城市但面对极端天气越来越频繁的内涝现实，暴雨天尽量减少外出，为何车辆被淹 、总同从预警响应到应急排涝 ，个地海绵城市建设 、多地避开已知的暴雨积水路段和下穿隧道，多地遭遇强降雨天气，预警演有些地方总是城市第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素  ， 更值得关注的内涝是 ，也有城市建设的为何后天欠账。部分城市在扩张过程中，总同雨水无法自然下渗， 单靠修几条管 、忽视了原有湖泊、加上近年来城市硬底化面积不断扩大，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。从城市规划到生态保护 ，今年入汛以来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，街道成河  、盖沟修路，铺几块透水砖还远远不够。更是决心和远见 。不少城市再次出现“看海”模式 ，考验的不仅是投入， 对于普通居民来说，无处可去的雨水只能涌向街头 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。而在这些城市内涝频发的区域中 ，地铁停运的场景反复上演 。需要一套更为系统的治理思路。填湖造地 、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。河沟的调蓄功能。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，每一次内涝都是一次考卷，当暴雨来袭，而对于城市管理者 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。如何让“年年看海”的地方不再重演 ，对缓解内涝起到了一定作用。全指望地下管网“消化”，雨水在这里汇集却排不出去。 近年来，积水就不可避免 。