不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛 找到原因后  ，圆角看起来现代感十足。后藏这条规则写进了适航标准，教训是飞机几十条生命换来的工程智慧 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 。而是圆角结构安全最基本的保障 。金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏接连两架“彗星”客机在空中解体，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，圆角 圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训喷气式客机刚刚兴起，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，机舱内会加压 ，下次你坐在窗边 ，它当时用的是方形窗户 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，机体承受着巨大的压力。这就是著名的“金属疲劳”现象。压力不断在角落堆积，至今没有例外  。 原来，从那以后 ，总会从缺口处裂开一样。 上世纪五十年代 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，最终导致整个机身结构崩溃 。飞机在万米高空飞行时 ， 所以，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，四角尖锐，就像你用手撕包装袋时 ，经过成百上千次起降循环 ，然而 ，